东铁ECRL 12月12日通车：2028年货运经双文丹、加埔直通巴生港，厂家要知道什么

重点摘要

• 马来西亚铁道衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达威斯表示，东海岸衔接铁路（ECRL，简称东铁）第一阶段鹅唛至哥打巴鲁段客运最快 2026年12月12日 通车，货运则要等到2028年。
• 货运预计初期占东铁收入约 70%，定于 2028年 铁路延伸至巴生港后启动。
• 第二阶段在雪兰莪增设四个站：双文丹、本查阿南、加埔及巴生港 Jalan Kastam，双文丹另设货物转运站。
• 每列货运列车可挂约 45节车厢，即90个标准箱（TEU），每趟最多可取代90辆货柜罗里。
• 对加埔、双文丹、本查阿南的厂主、租户与买家来说，真正要盘算的时间点是2028年，而不是今年12月。

发生了什么

《星报》10月20日报道，东铁最快12月12日通车，若最后测试顺利甚至可提早。达威斯说，无故障试运行10月23日开始，11月进行试营运。内阁已于10月16日批准票价：鹅唛至哥打巴鲁经济舱单程从125令吉起，特快服务从147令吉起，两者都采用浮动票价。车票预计11月中开售。

这次通车的是第一阶段，全长523公里，共16个站。对雪兰莪工业区更关键的是下一步：第二阶段将往巴生港方向再开四个站，分别是双文丹、本查阿南、加埔和 Jalan Kastam。MRL 指出，初期约70%收入来自货运，而货运定于2028年启动。届时关丹港等东海岸港口将以铁路连接巴生港，淡马鲁与双文丹的货物转运站则负责与马来亚铁道（KTM）列车及罗里之间的转运。

隔天，《马来西亚储备报》刊登的马新社专访中，达威斯进一步说明货运规模：每列货运列车约45节车厢，相当于90个标准箱，一趟最多能让90辆货柜罗里离开公路。东铁将连接关丹港，日后再连接甘马挽港，直通巴生港的巴生西港（Westports）与巴生北港（Northport）。他表示，运输距离超过200公里时，铁路较为划算；但要吸引货主从公路转向铁路，取决于运费是否有竞争力、班次是否可靠，以及“最后一公里”的接驳，因为货物最终仍需罗里送达。截至10月，全长665公里的东铁工程已完成98.16%。

为什么对雪兰莪工业区重要

第二阶段的四个站，都位于现有厂房区内或旁边：

• 加埔：巴生北部，巴生县交易最活跃的工业市场之一，包括 Sungai Kapar Indah 工业区 等园区。
• 双文丹：乌鲁雪兰莪，将设货物转运站，把东铁与 KTM 铁路及罗里接驳起来。
• 本查阿南：介于莎阿南与瓜拉雪兰莪之间，有较新的独立式工厂与半独立式工厂园区。
• Jalan Kastam：就在巴生港，靠近港口与仓库带。

最值得留意的是双文丹转运站。铁路转公路的转运点，通常会把仓库、货柜堆场和拖车场吸引到周边，因为物流业者都想靠近卸箱的地方。想了解双文丹一带的园区与交通，可参考 Jason Low 的双文丹工业区介绍。

目前的登记成交数据

以下是 FactoryHub 整理的 JPPH 登记成交，最新月份为2026年8月。所有每平方尺售价都按地皮面积计算，不是建筑面积。

加埔独立式工厂过去24个月的成交中位数为1,490万令吉，地皮中位数43,626平方尺；双文丹工业地成交中位数为247万令吉。完整数据可看加埔成交页、双文丹成交页，港口一带则看巴生港成交页。

两地差距明显：双文丹每平方尺地价只是加埔的一小部分，原因之一是离港口远。铁路货运不会缩短这段距离，但可能改变部分货主对距离的考量。

对厂主、租户与买家意味着什么

厂主：如果你的厂房或仓库靠近第二阶段车站，今年12月其实不会有任何变化，鹅唛开通的是客运，不会在雪兰莪运货。要拿来吸引租户的卖点，是2028年的货运服务，而且要等班次和运费公布后才有说服力。

租户：尤其是货柜量大的进口分销业者，要考虑租约长度。现在签一份跨越2028年的租约，可以在不搬厂的情况下试用加埔或双文丹的铁路货运；短租约则保留弹性。

买地者：先把车站与转运站的确切位置和地契对照清楚。达威斯说得很明白，每趟铁路运输都少不了最后一公里的罗里，所以从车站到厂门口的道路，和车站本身一样重要。

东海岸货主：用达威斯提出的200公里标准衡量。从巴生谷到关丹或甘马挽，都远超这个距离。

实际下一步

1. 留意 MRL 在2028年前公布的货运费率和班次，这决定铁路是否比罗里划算。
2. 在为“靠近东铁”的地皮多付钱之前，先向地方政府查询已宪报的车站与车厂位置。
3. 比较目标园区的 JPPH 登记成交价，而不是叫价。
4. 若要处理货柜，检查进出道路、40尺拖格回转空间与地板承重。
5. 若物流模式可能在2028年改变，租约里保留续约或提前解约条款。

常见问题

东铁什么时候通车？

MRL 表示，第一阶段鹅唛至哥打巴鲁段最快2026年12月12日通车，测试顺利可能更早。无故障试运行10月23日开始，11月试营运。车票预计11月中开售。

东铁什么时候开始运货到巴生港？

根据 MRL，货运定于2028年启动，届时第二阶段铁路延伸至巴生港。东铁将连接关丹港，之后再连接甘马挽港，直通巴生西港与巴生北港。今年12月通车的只是鹅唛至哥打巴鲁的客运。

雪兰莪工业区有哪些东铁车站？

第二阶段新增双文丹、本查阿南、加埔及巴生港的 Jalan Kastam。双文丹还会设货物转运站，连接东铁、KTM 列车和罗里。这四个站都在现有工厂与仓库区内或附近。

一列东铁货运列车能载多少货？

MRL 总执行长达威斯说，每列货运列车约45节车厢，即90个标准箱。他表示，每一趟最多可让90辆货柜罗里离开公路。运输距离超过200公里时，铁路最划算。

东铁会推高加埔或双文丹的厂房价格吗？

目前没有任何官方数据把东铁与厂价挂钩。现在能查的是 JPPH 登记纪录：截至2026年8月的12个月里，加埔有126宗工业交易，双文丹有145宗。请比较具体园区的登记成交，而不是只看标着“靠近东铁”的叫价。

为每位客户找到合适的厂房与仓库，是 FactoryHub 的使命。如果你正在考虑加埔、双文丹、本查阿南或巴生港一带的厂房，欢迎联系 Peter Tan（REN 12771）016-666 6872 或 Jason Low（PEA 1478）012-288 1834。