西海岸大道WCE路线图、交流道、收费与沿线工业地

重点摘要

西海岸大道（West Coast Expressway，简称 WCE，路线编号 E32）是一条收费高速公路，从雪兰莪万津（Banting）一路到霹雳太平（Taiping），全长 233 公里，其中雪兰莪段 93.8 公里，霹雳段 139.2 公里。
截至 2026 年 10 月，全线 11 个路段中已有 8 段通车，合计约 180 公里。还没通车的是第 3 段（KESAS 至联邦大道/NKVE）、第 4 段（已完工，但要与第 3 段一起开放）和第 7 段（Assam Jawa 至丹绒加弄）。WCE 控股的目标是 2027 年初全线通车。
在雪兰莪，WCE 目前分成南北两截。南段从万津到 KESAS，经 SKVE 连到直落班让（Telok Panglima Garang）和印达岛（Pulau Indah）。北段从武吉拉惹镇（Bandar Bukit Raja）通往加埔（Kapar）和 Assam Jawa。第 3 段通车之前，中间这一截只能走巴生（Klang）市区的普通道路。
WCE 全面电子收费，按里程计费。按官方收费计算器，3 类罗里从万津到印达岛收 RM16.11，从 Bandar Bukit Raja Utara（加埔）到 Assam Jawa 收 RM12.36。
沿线工业地仍比巴生老工业区便宜。截至 2026 年 7 月的 24 个月里，JPPH 登记的工业地成交中位数为：直落贡（Telok Gong）每平方尺 RM65，直落班让与瓜拉冷岳（Kuala Langat）RM74 至 RM75，印达岛 RM82，加埔 RM95，武吉拉惹（Bukit Raja）RM125。

西海岸大道（WCE）是什么？

西海岸大道是一条沿海高速公路。它在南北大道（PLUS）之外，为巴生港（Port Klang）一带的工业区多开了一条南北走向的主干道。按特许经营公司的官方路线说明，WCE 的起点是万津的雪兰莪州 FT31 公路交界处，终点在太平的南北大道 Changkat Jering 收费站匝道。WCE 官方常见问题写明，私营化范围内的全长是 233 公里。WCE 采用封闭式收费，过路费按行驶里程计算，费率由政府批准并在宪报公布。

对厂房业主和找地建厂的企业来说，最关键的是雪兰莪这一段。它穿过瓜拉冷岳和巴生两个县，西港（Westport）、北港（Northport）、印达岛、直落贡、加埔和武吉拉惹都在这一带。WCE 还接上了这一带货柜车最常走的四条东西向大道：SKVE（南巴生谷大道）、KESAS（莎阿南大道）、联邦大道/NKVE（新巴生谷大道），以及新北巴生海峡绕道（NNKSB）。

换句话说，WCE 本身不是一个工业区，但它决定了工业区之间、工业区和港口之间要花多少时间和过路费。不少人搜“西海岸大道”是想看地图和收费。买地或租厂的人更需要知道的是：哪些路段已经通车，哪个交流道离自己的厂近，哪些路段还在等。

2026 年 10 月西海岸大道各路段通车情况

WCE 在官网逐段公布进度，最近一次项目更新的日期是 2026 年 9 月 25 日。下表的通车日期来自雪兰莪州议会 2025 年 7 月的书面答复，以及各路段通车时的新闻报道。

路段	起讫点	长度	状态（2026 年 10 月）	关键日期
第 1 段	万津至 SKVE	11 公里	已通车	2024 年 8 月 31 日通车，2024 年 9 月 30 日起收费
第 2 段	SKVE 至 SAE（KESAS）	7.2 公里	已通车	2025 年 1 月 22 日通车，2025 年 6 月 13 日起收费
第 3 段	SAE（KESAS）至 NKVE/联邦大道	10.1 公里	施工中	目标 2027 年第一季通车
第 4 段	NKVE/联邦大道至 NNKSB	4.5 公里	已完工未开放	与第 3 段一起开放
第 5 段	Bandar Bukit Raja Selatan 至 Bandar Bukit Raja Utara	9.7 公里	已通车	2019 年 12 月 10 日通车
第 6 段	Bandar Bukit Raja Utara 至 Assam Jawa	21.8 公里	已通车	2023 年 11 月通车
第 7 段	Assam Jawa 至丹绒加弄（Tanjung Karang）	29.5 公里	施工中	全线目标 2027 年初通车
第 8 至 11 段	Hutan Melintang 至太平南（霹雳）	99.2 公里	已通车	霹雳段已全部完工

各段长度用的是 WCE 官方数字。第 1 段开始收费时，The Edge 报道的长度是 12.5 公里，所以不同来源的数字会有些出入，主要看交流道匝道从哪里算起。11 个收费路段加起来约 193 公里，评级机构 RAM 用的就是这个数字。丹绒加弄至 Hutan Melintang、安顺（Teluk Intan）至 Lekir 这两处空档，不在 11 个收费路段之内。

WCE 第 3 段什么时候通车？

第 3 段是巴生这一带还没接上的一截。2026 年 5 月，《星报》转载马新社报道，第 3 段预计 2027 年第一季开放给公众使用。巴生 Kampung Jawa 有 19 名居民涉及的征地问题在 2025 年 12 月解决，之后工程明显加快。2026 年 8 月，The Edge 报道 WCE 控股的季度业绩时提到：11 段中有 8 段（180 公里）已投入运营，已完工的第 4 段会和第 3 段同时开放，全线预计 2027 年初完工。RAM 评级的数据是：截至 2026 年 6 月底，整体工程进度 97.1%，第 3、4、7 段预定年底完工。

州议会答复里还有一个对巴生很重要的细节。Bandar Baru Klang 一带有一小截 WCE，连接第 5 段和第 3 段。这一截要等第 3 段通车才会一起开放，因为车辆进出要经过 Sri Andalas 收费站和 FHR2 收费站，而这两个收费站都在第 3 段上。也就是说，住在或设厂在巴生市区南面、想直接从附近上 WCE 的业者，要等到 2027 年。

WCE 地图怎么看：雪兰莪段由南往北

很多人搜“WCE 地图”，其实是想弄清楚雪兰莪这一段从哪里上、到哪里下。下面按由南往北的顺序，把官方公布的路段和交流道串起来说一遍，方便对照地图看。

万津到 SKVE（第 1 段）。 WCE 的南端在万津，和 FT31 公路相接。往北走约 11 公里，就到了和 SKVE 交汇的地方。按 The Edge 的报道，第 1 段经 Tanjung Dua Belas 交流道接上 SKVE。SKVE 特许经营公司的行政办公室地址就在 42600 仁嘉隆的 Tanjung Dua Belas，可见这个衔接点就在仁嘉隆一带。从这里转入 SKVE 往西，可以到直落班让、加里岛和印达岛的西港。往东则是 SKVE 通往布城一带的方向。

SKVE 到 KESAS（第 2 段）。 这段 7.2 公里在 2025 年 1 月通车，北端是和 KESAS 交汇的 SAE 交流道。从这里上 KESAS 往西，可以到班达马兰和巴生港。往东是哥打克门宁和莎阿南方向。目前从南面上 WCE 往北，最远就到这里。

KESAS 到联邦大道/NKVE（第 3 段）以及到 NNKSB（第 4 段）。 这是巴生市区段，要经过 Sri Andalas 和巴生南区，再接上联邦大道和 NKVE。第 4 段再往北接到 NNKSB。两段合起来通车后，南北两截 WCE 才算真正连成一线。按官方说法，预计是 2027 年第一季。

武吉拉惹到加埔（第 5 段）。 从 Bandar Bukit Raja Selatan 到 Bandar Bukit Raja Utara，长 9.7 公里，2019 年 12 月通车，是雪兰莪最早通车的一段。Bandar Bukit Raja Selatan 这一头接 NNKSB 往北港。Bandar Bukit Raja Utara 一头在州议会答复里叫加埔交流道。

加埔到 Assam Jawa（第 6 段）以及往丹绒加弄（第 7 段）。 第 6 段长 21.8 公里，2023 年 11 月通车，让加埔到 Assam Jawa 的车程从 45 分钟缩短到大约 15 分钟。再往北的第 7 段长 29.5 公里，还在施工。第 7 段通车后，WCE 才能从雪兰莪一路连到霹雳的 Hutan Melintang 一带。

看地图时有一点要特别留意：地图上画出的完整路线，并不代表每一段都已经能走。2026 年 10 月能用的，是南面的万津至 KESAS，以及北面的武吉拉惹至 Assam Jawa。中间的巴生市区段和北面的瓜拉雪兰莪段，都还要等。

雪兰莪段 WCE 交流道与附近工业区

WCE 官方交流道名单列出雪兰莪段五个设收费站的交流道：万津、SAE、Bandar Bukit Raja Selatan、Bandar Bukit Raja Utara 和 Assam Jawa。另外还有两处对工业用户很重要。第一处是仁嘉隆（Jenjarom）附近 Tanjung Dua Belas 的 SKVE 衔接点，第 2 段的收费在这里与 SKVE 合并计算。第二处是第 3 段上的 Sri Andalas 交流道和联邦大道/NKVE 交流道，目前还没开放。

WCE 上没有以直落班让、印达岛或加埔命名的交流道。直落班让和印达岛要经 SKVE 进出。按 SKVE 特许经营公司的说明，SKVE 通往直落班让、加里岛（Pulau Carey）和印达岛的西港。WCE 的收费计算器把这两地都列为出口，过路费合并计算。加埔则由 Bandar Bukit Raja Utara 交流道服务，州议会答复里把它称为加埔交流道。

下表的中位数是截至 2026 年 7 月 24 个月内在 JPPH 登记的成交和租约。各区的统计范围在边界处会有重叠，比如 FactoryHub 的加埔数据就包括了武吉拉惹和美鲁（Meru）的一部分。

WCE 交流道（由南往北）	状态	附近工业区	工业地中位价	厂房中位价（建筑面积）	厂房租金中位数	FactoryHub 页面
万津	已通车	万津市区、Mahkota、Olak Lempit、仁嘉隆（瓜拉冷岳县）	每平方尺 RM75	每平方尺 RM502	每平方尺每月 RM1.38	万津厂房出售
Tanjung Dua Belas（SKVE 衔接）	已通车	直落班让、仁嘉隆、加里岛	RM74（直落班让）	RM507（直落班让）	RM1.45	直落班让厂房出售
经 SKVE 往印达岛	已通车	印达岛工业园、西港	RM82	建筑成交太少	RM1.62	印达岛工业地出售
SAE（KESAS）	已通车	沿 KESAS 往西到班达马兰（Pandamaran）、巴生港、直落贡；往东到哥打克门宁、莎阿南（Shah Alam）	RM65（直落贡）	RM468（班达马兰）	RM1.07（班达马兰）	直落贡工业地出售
Sri Andalas	第 3 段，未开放	Jalan Kebun、Sri Andalas、巴生南区	巴生县：RM85	巴生县：RM405	RM1.44	（巴生县整体数据）
NKVE/联邦大道	第 3/4 段，未开放	武吉拉惹、巴生市区、Bandar Baru Klang	RM125（武吉拉惹）	样本类型混杂	无租约数据	武吉拉惹厂房出售
Bandar Bukit Raja Selatan	已通车	武吉拉惹镇、美鲁、经 NNKSB 往北港	RM125（武吉拉惹）	RM553（美鲁）	RM2.03（美鲁，样本少）	武吉拉惹与美鲁
Bandar Bukit Raja Utara（加埔）	已通车	加埔、Sungai Kapar Indah、美鲁	RM95	RM432	RM1.47	加埔工业地出售
Assam Jawa	已通车	Ijok、瓜拉雪兰莪（Kuala Selangor）	RM90（Ijok），RM56（瓜拉雪兰莪）	RM489（Ijok）	RM1.46	Ijok 与瓜拉雪兰莪
丹绒加弄	第 7 段，施工中	瓜拉雪兰莪北部	不适用	不适用	不适用	不适用

表中价格单位都是令吉每平方尺，租金是每平方尺每月。厂房价是按建筑面积算的每平方尺价格，工业地价是按土地面积算的每平方尺价格，两者不能直接比较。要看按厂房类型、面积和年份细分的数据，可以打开加埔工业成交数据页，页面里也连到其他地区的数据。

万津与 SKVE 衔接：南段

第 1、2 段分别在 2024 年和 2025 年通车。两段合起来，让瓜拉冷岳有了一条封闭式收费路线，往北可到 KESAS，经 SKVE 往西可到直落班让和印达岛。SKVE 的收费在 Tanjung Dua Belas 交流道合并计算。马来邮报报道，第 2 段的过路费已经把 SKVE 那一段路程算在内，按车类和里程从 RM1.32 到 RM13.85 不等。车流增长主要来自这两段。据 RAM 评级，2026 年头五个月 WCE 平均每日车流量是 191,724 辆，2025 年是 176,263 辆，增长主要来自第 1、2 段使用量上升。

对买地的人来说，这一段的工业地中位价是全表最低的：直落班让和瓜拉冷岳每平方尺 RM74 至 RM75。仁嘉隆紧挨着 SKVE 衔接点，园区和道路进出的细节可以看我们的仁嘉隆厂房指南。如果需要大面积土地做仓储、堆场或重工业厂房，又不要求离港口最近，这一带的地价和交通条件值得认真比较。

印达岛与直落贡：经 SKVE 和 KESAS 到港区工业地

印达岛没有自己的 WCE 交流道，但 SKVE 的终点就在印达岛，这段路程也包含在 WCE 的收费里。印达岛每平方尺 RM82、直落贡 RM65 这两个中位数，来自数量不多的大块土地成交，参考时当作一个区间，不要当成定价。印达岛工业园指南讲了园区分区和去西港的路线，直落贡工业区指南讲的是巴生港南面那一片重工业带。

从万津或仁嘉隆出发去西港，现在可以全程走 WCE 加 SKVE。从直落贡出发，一般是先走市区道路接 KESAS，再上 WCE。每个地块离交流道有多远、沿路有没有限重，差别很大，所以一定要实地按罗里路线走一遍。

武吉拉惹与加埔：北段

第 5 段 2019 年 12 月通车，第 6 段 2023 年 11 月通车。马新社报道，第 6 段通车后，加埔到 Assam Jawa 的车程从 45 分钟缩短到大约 15 分钟。WCE 在 Bandar Bukit Raja Selatan 与 NNKSB 相接。按 Grand Sepadu 特许经营公司的说明，NNKSB 连接巴生港北港和武吉拉惹。加埔是整条走廊交易最活跃的市场，24 个月里有 434 宗 JPPH 登记成交，相关分析可以看加埔工业地市场展望。

北段的好处是过路费低，离北港近。从 Bandar Bukit Raja Selatan 到 Bandar Bukit Raja Utara，一辆 3 类罗里只收 RM4.40。加埔和武吉拉惹也是巴生一带租约记录最多的地区，有足够的成交和租金数据可以对比，估价和谈判都比较有依据。

西海岸大道收费：工业常用路线

下表数字取自 WCE 官方收费计算器在 2026 年 10 月公布的费率，每一项都是两点之间的单程全程收费，两个方向一样。WCE 把 2 类标为皮卡（pickup），3 类标为罗里/卡车。做预算前，请先向大马大道局（LLM）确认自己的车属于哪一类。

路线	1 类（轿车）	2 类	3 类（罗里）
万津至直落班让	RM3.41	RM6.29	RM9.16
万津至 SAE（KESAS）	RM3.53	RM7.06	RM10.59
万津至印达岛	RM6.88	RM11.50	RM16.11
SAE（KESAS）至直落班让	RM2.66	RM4.78	RM6.90
SAE（KESAS）至印达岛	RM6.13	RM9.99	RM13.85
Bandar Bukit Raja Selatan 至 Bandar Bukit Raja Utara	RM1.50	RM2.90	RM4.40
Bandar Bukit Raja Selatan 至 Assam Jawa	RM5.05	RM10.11	RM15.16
Bandar Bukit Raja Utara 至 Assam Jawa	RM4.12	RM8.24	RM12.36

WCE 全面电子收费，可以用 Touch 'n Go 卡、部分收费站的 SmartTAG、RFID。2026 年 4 月起，所有 WCE 收费站都可以用 TNG 电子钱包 PayDirect 付款。因为第 3 段还没通车，目前南北两截之间没有联程收费。

如果每天有多趟货车往返港口，过路费累积下来是一笔可观的固定开支。以 3 类罗里为例，万津往返印达岛一趟约 RM32，一个月跑 20 个工作日、每天一趟，单这一条线就要约 RM644（RM16.11 × 2 × 20）。比较不同地点的厂房时，可以把过路费、油费、司机工时一起算进物流成本，再和租金或地价的差额相比。

WCE 对沿线工业地意味着什么

WCE 不会单靠自己让一块地变好。它改变的是：哪些地块不用穿过巴生市区，就能到西港、北港和南北大道。2026 年 10 月的实际情况是这样的：

南段已经接通。 万津、仁嘉隆和直落班让已经有收费大道直通 KESAS 和印达岛。这里的工业地中位价仍是全线最低，适合更看重大面积土地、对港口距离要求没那么高的买家。
中段在第 3 段通车前是瓶颈。 现在一辆罗里从万津去加埔，要在 KESAS 下 WCE，再走市区道路穿过巴生。WCE 控股自己也说，第 3 段通车后会改善雪兰莪几条主要大道和工业区之间的连接。在通车日期确定之前，不要付一个已经把这条路算进去的价钱。
北段过路费低，离北港近。 加埔和武吉拉惹的交流道连着 NNKSB 和 NKVE。加埔是整条走廊成交和租约记录最多的地区，估价比较有依据。
州政府预期会有土地相关收益。 州议会答复说，州政府不收过路费，但交通改善带动地方经济后，预期能从地税和土地溢价间接增加收入。这是政策上的预期，不是价格预测。

还要注意的是，大道沿线不一定都适合设厂。靠近交流道的地块，可能涉及大道保留地、征地或者进出路口的限制。有些地虽然离大道很近，罗里却要绕一大圈才能上大道。判断一块地值不值得买，交流道只是其中一个因素，地契用途、电力、排水和淹水记录同样重要。

租厂还是买地：WCE 时间表怎么影响决定

如果你是租户，租约通常是两到三年。签约时最实际的做法，是按今天已经通车的路段计算物流时间和成本，不要把第 3 段或第 7 段通车后的好处算进去。等新路段通车、车程确实缩短，续约时再重新评估就可以。

如果你是买家或打算买地自建厂房，持有时间一般长得多，WCE 全线通车对长期使用的确有意义。但买价应该建立在目前的成交数据上，而不是建立在“大道通了以后会涨”的说法上。上表的 JPPH 中位数就是一个比较实在的起点。开价明显高于同区中位数，就要问清楚贵在哪里：地契用途、电力容量、地块形状，还是离交流道更近。

在 WCE 交流道附近买地前的检查清单

按罗里实际行驶路线量到交流道的距离，不要量直线，并确认进出道路没有限重或低矮桥梁。
确认你的货运路线会不会用到第 3 段或第 7 段。如果会，在通车日期公布之前，先按现有路线做规划。
向土地局（视地契类型为瓜拉冷岳县土地局、巴生县土地局或雪兰莪土地与矿务局 PTG）查地契上的土地用途类别和明文条件，并问清楚地段有没有一部分涉及大道征地或保留地。
向国能（TNB）了解地块能接多大的电力容量。走廊上的地块往往比成熟工业园离变电站远。
把卖方开价和上表的 JPPH 中位数对比，用同一个单位比较：土地每平方尺对土地每平方尺。

如果你想把找地找厂的事交给我们，可以提交你的需求（土地面积、电力、离港口距离），我们会在走廊沿线帮你筛选合适的地块和厂房。

常见问题

2026 年 10 月西海岸大道全线通车了吗？

还没有。11 段中已有 8 段通车，约 180 公里。第 3 段（KESAS 至联邦大道/NKVE）和第 7 段（Assam Jawa 至丹绒加弄）仍在施工，第 4 段已完工，但要和第 3 段一起开放。WCE 控股的目标是 2027 年初全线通车。

西海岸大道全长多少公里？

WCE 官方常见问题写明全长 233 公里，从万津到太平，其中雪兰莪 93.8 公里，霹雳 139.2 公里。11 个收费路段加起来约 193 公里，余下的是丹绒加弄至 Hutan Melintang、安顺至 Lekir 这两处路段之间的空档。

哪些 WCE 交流道服务巴生港一带的工业区？

万津交流道、Tanjung Dua Belas 的 SKVE 衔接点和 SAE（KESAS）交流道，服务瓜拉冷岳、直落班让、印达岛和直落贡。Bandar Bukit Raja Selatan 和 Bandar Bukit Raja Utara 两个交流道服务武吉拉惹、美鲁、加埔，并经 NNKSB 通往北港。第 3 段通车后，还会多出 Sri Andalas 和联邦大道/NKVE 两个交流道。

WCE 在直落班让或印达岛有出口吗？

两地都没有 WCE 自己的交流道。车辆在仁嘉隆附近的 Tanjung Dua Belas 转入 SKVE 往西走，WCE 计算器对这段路程合并收费。3 类罗里从万津到印达岛收 RM16.11，到直落班让收 RM9.16。

罗里走西海岸大道要付多少过路费？

按里程计算。根据 WCE 2026 年 10 月的计算器，3 类罗里从万津到 SAE（KESAS）收 RM10.59，从 SAE 到印达岛收 RM13.85，从 Bandar Bukit Raja Utara（加埔）到 Assam Jawa 收 RM12.36。只接受电子付款，包括 Touch 'n Go、SmartTAG、RFID 和 TNG 电子钱包 PayDirect。

巴生的 WCE 第 3 段什么时候通车？

WCE 控股在 2026 年 5 月表示，第 3 段预计 2026 年底完工、2027 年第一季通车，这是在 Kampung Jawa 征地问题解决之后公布的时间表。RAM 评级的数据显示，截至 2026 年 6 月底，整体工程进度为 97.1%。

西海岸大道会推高沿线工业地价吗？

目前没有公开资料量化 WCE 对工业地价的影响。JPPH 数据能说明的是，截至 2026 年 7 月的 24 个月里，走廊沿线的地价仍低于巴生老工业区：直落贡、直落班让、瓜拉冷岳、印达岛和加埔的工业地中位价在每平方尺 RM65 至 RM95 之间。交通改善只是其中一个因素，地契、电力和淹水记录同样要看。

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西海岸大道（WCE）路线、交流道与工业地走廊：万津至加埔全解析